| 最大市政道路改造下月动工耗资３亿 |
| 作者：佚名 出处：珠江晚报 日期：2007-04-10 浏览人数：6130 字体大小：大 中 小 |
| |
核心提示
我市有史以来最大一次市政道路改造工程、总投资近３亿元的人民西路改造工程计划于５月１５日动工，作为我市“１３５”行动计划“一年见美”重点项目之一，此次改造西起明珠路，东至柠溪路与人民东路相接，由目前的双向６车道改造为双向８车道，改造路段全长４７３４．３米，工程预计一年后竣工。改造后的人民西路路段平均车速从目前２０公里／小时提升至６０公里／小时，通行能力将大幅增强，迎宾北路也将更为畅通。
现场
数百米车龙苦等通行
昨天傍晚５时３０分左右，人民西路和迎宾北路交叉口来往车辆十分密集，红灯亮起时，两条路上都排出数百米的车龙，因为要等两次甚至三次红灯才能通过路口，不少司机向前“加塞”，本来３车道的人民西路上交错挤着４排甚至５排车辆，显得异常拥挤。附近小区一位保安说，几乎每天上下班时段，这里都会出现这样的场面，“再不改造，迎宾北路的车都要排到隧道口去了！”
“卡住车流的节点在于人民西路和迎宾北路交叉口。”市直属工程管理处相关负责人告诉记者，“人民西路是香洲区联系东西交通的主干道，迎宾路更是贯穿全市南北的重要干道，目前这两条路上车流密集，车道分配不够，经常要长时间等待交通灯，严重拖慢了整条道路的车速。”因此，对人民西路的改造，最早“下刀”的地方正是这个交叉口，经过紧密筹备，目前已进入施工招标阶段，“手术”预计在５月１５日进行。
提速
“钻过”迎宾北实现立体交通
人民西路改造工程是我市“１３５”行动计划“一年见美”重点项目之一，此次改造西起明珠路，东至柠溪路与人民东路相接，改造路段全长４７３４．３米。施工直接费用约２．４亿元，总投资近３亿元，全部由市政府投资。工程预计一年后竣工。
“这次设计按照城市一级主干道设计，由目前的双向６车道改造为双向８车道，竣工后平均行车时速可达６０公里，是现状的三倍！”市规划设计院相关负责人表示，人民西路改造方案由他们编制完成，按照满足今后十五年交通要求来设计。
提升车速的关键正是两条道路的交叉口，根据设计，人民西路东西直行部分将“钻过”迎宾北路下方，形成一条近５００米长、净高４．７米、双向６车道的地下通道。这样，东西向和南北向的车流将在上下各行其道，互不干扰，大幅提高通行能力。“我们还会在路面进行渠化设计，通过在道路上划线、建设绿带的方式，按交通量来分隔车道，使不同性质、不同速度的车辆，能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。这样会进一步增强两条道路的通行能力。”市规划设计院相关负责人表示。
亮点
红色沥青凸显公交优先
据了解，此次道路改造最大的亮点在于，首次采用彩色沥青铺设人民西路沿线公交专用车道，强调公交优先。据市规划设计院相关负责人透露，公交车专用道很可能用红色沥青铺设，与机动车主干道的黑色相区别，保证专用道路的畅通。
同时，在现有５米宽的人行道中“划”出２米，铺上彩色沥青作为非机动车道，原有非机动车道全部拆除重建后，并入机动车道，成为双向８车道的干道。
据悉，此次改造还将大力增加立体人行过街设施，方便人车分流。道路沿线同时将进行整体美化、景观改造。
相关链接
城区主干道改造
●１９９９年，迎宾大道：为配合回归仪式，珠海市政府在１９９９年全面改造迎宾大道。北起板樟山隧道南至拱北口岸的迎宾大道由此成为珠海的标志性道路。
●２０００年，九洲大道：珠海市政府于２０００年提出“一年改造一条路，提高城市品位”计划，九洲大道成为计划提出后决定改造的首条道路。改造后的九洲大道贯穿前山桥至九洲港，全长６．６公里，投资１．２亿元，由以前的６车道拓宽到８车道，并增加６个人行地下通道。极大地改善了吉大区域的路况交通。
●２００１年，景山路：景山路从拱北水湾路一直接通到海滨公园，沿线有以免税商场、珠海百货、国贸为核心的吉大黄金商业区。通过改造，提升了整体商业环境。
●２００２年，梅溪旅游路：梅溪牌坊、陈芳故居、农科奇观、凤凰山等多个旅游景点的开发和建成，不断增加的人流要求道路尽快升级。２００２年，全长２．８公里的梅溪旅游路应景而出，成为旅游观光巴士穿梭流动的城市干道。
●２００３年，人民东路：人民东路因使用年限长，地下管网滞后，一度成为制约香洲发展的“交通瓶颈”。市政府２００３年投资７０００万元改造新建，达到人车分流、整改景观的目的。
|
| |
|
|
|
|
